上海“城市静脉”与绿色航运“动力中枢”的对接，在10月15日完成了标志性的“临门一脚”。

　　由城市湿垃圾产出的沼气所制备的绿色甲醇，在上海港罗东集装箱码头，被作为燃料加注给一条内河散货船，并将开启1000公里的航行验证。这是我国面向内河船舶完成的第一单绿色燃料加注，意味着上海已在绿色甲醇这一未来燃料领域，探索出“技术验证—场景拓展—示范合作”的协同推进路径。

湿垃圾“吃干榨净”变身绿色甲醇

　　当前，全球航运业处于绿色转型的关键阶段，绿色燃料替代传统能源，已成为国际航运发展的重要方向。本次加注的绿色甲醇燃料，来源于市科委重大创新项目“沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证”。该项目由复洁科技联合华东理工大学、城投老港、上港能源等单位实施。

　　超大城市废弃物回收体系被认为是“城市静脉”的末端。项目团队通过颠覆性技术创新，将湿垃圾“变废为宝”，在世界上首次实现沼气中生物质属性的甲烷和二氧化碳的“全碳直接定向转化”——正如项目名称所提示的那样，整个过程中，沼气中的全部碳组分都被“吃干榨尽”。资源的高效利用，使得该项目的绿色甲醇制备成本远低于其他技术路线，而且不排放二氧化碳，绿色属性极强。

　　基于该核心技术，该项目于今年1月在上海建成了千吨级中试装置，打通了全部工艺流程，产出了符合国际航运燃料标准的绿色甲醇，并获国际认证。由于这套绿色甲醇制备工艺方案在沼气单耗、碳排放、绿碳利用率、生产成本等方面具有显著优势，今年6月，它通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价，被专家一致认为达到国际领先水平。

　　上港集团副总裁杨智勇告诉记者，近年来，上海主动把握新能源船舶发展趋势，充分发挥综合优势，积极探索绿色能源在港航领域的应用场景。目前，上海港的LNG（液化天然气）加注和绿色甲醇加注规模，位居全球港口前列。

“撬装站”助推内河船舶用上绿色甲醇

　　不过，上海港此前主要是面向远洋船舶进行加注，这一次则是将绿色甲醇的应用场景延伸到了内河航运。

　　比起超大型远洋货轮，大部分内河船舶的排水量要小得多，因此，针对远洋轮开发的“（加注）船对（货）船”的加注模式，无法简单复制到内河。

　　记者在现场注意到，此次加注到内河船舶的绿色甲醇，来自停靠码头上的一辆罐车。而在车和船之间，除了连接管道，还有一套被航运业内称为“撬装站”的系统。据介绍，该系统由国内企业研发，配置了全套的甲醇燃料输送系统和安全设施，采用集装箱外形，可以方便运输，灵活配置，实现“即插即用”。这意味着，只要有燃料、有用户，绿色甲醇在内河船舶的加注，有机会快速推广。

　　杨智勇透露，此次加注，不仅是一次作业实践，更是一次技术协同、产业协同、管理协同的重要探索。在实施过程中，相关各方围绕设备匹配、安全管理、作业流程、风险防控、应急保障等关键环节开展深入研究，充分发挥各自专业优势，形成多方联动协同推进的良好特色。

　　谈到此次成功加注，市科委二级巡视员郑广宏表示，这是一个里程碑节点，标志着项目团队已完成了从技术研发、中试实验到船用加注等各项验证。下一步，上海将持续推动绿色甲醇从示范应用走向常态化，从单点加注走向多元，加快形成绿色燃料的产业竞争力，协同打造绿色生态链，以上海技术、上海装备，赋能上海绿色燃料产业高质量发展，为上海国际航运中心绿色转型和全球航运脱碳提供有竞争力的上海方案。